Que dois-je faire si mon outil pneumatique tombe en panne ?
Que dois-je faire si mon outil pneumatique tombe en panne ? N'oubliez pas ces méthodes d'entretien !
De nos jours, le champ d'application des outils pneumatiques est devenu de plus en plus étendu, non seulement à des fins industrielles, mais également à de nombreuses fins de la vie quotidienne. Il y aura certainement des dommages lors de l'utilisation. Que devons-nous faire si un outil pneumatique tombe en panne pendant son utilisation ? Quelles sont les méthodes de réparation ? Pour résoudre un défaut, vous devez d’abord en connaître la cause.
1. Le moteur ne tourne pas
Raisons : 1. Débris mélangés dans la partie moteur ; 2. Dommages aux roulements ; 3. Broche rouillée et endommagée ; 4. Lames usées ; 5. Pression insuffisante. Solution : 1. Retirez les débris ; 2. Remplacez les roulements ; 3. Remplacez la broche ;4. Remplacez les lames ; 5. Vérifiez le pipeline.
2. Coupez l'air (uniquement échappement, pas de rotation, pas de coup)
Raisons : 1. Manque de beurre ; 2. Dommages aux pièces de frappe ; 3. Couverture avant usée ; 4. Mauvaise conception. Solutions : 1. Remplacez par du beurre neuf ; 2. Remplacez les pièces d'impact ; 3. Remplacez le capot avant ; 4. Remplacez par de nouveaux produits. .
3. La vitesse de la broche est lente
Raisons : 1. La pression de l’air est trop faible ; 2. Le levier de marche avant et arrière ou le levier de vitesse est dans la mauvaise position ; 3. Pas assez d’huile ; 4. Les pales du ventilateur et le couvercle arrière du cylindre sont rouillés et usés ; 5. L’écrou de blocage est rouillé. Solution : 1. Ajustez la pression de l'air ; 2. Confirmez la position ; 3. Ajoutez de l'huile; 4. Démonter et réparer ; 5. Démontez et déverrouillez.
4. Effectifs insuffisants du service de grève
Raisons : 1. Usure des pièces d’impact ; 2. Manque de beurre ; 3. Usure de la couverture. Solution : 1. Remplacez les pièces d'impact ; 2. Remplacez le nouveau beurre ; 3. Remplacez le capot avant.
5. Continuez à vous retourner
Raisons : 1. Il y a des débris dans la vanne de commutation ; 2. Le ressort est court et fissuré ; 3. La vanne de commutation est déformée. Solution : 1. Retirez les débris ; 2. Remplacez le ressort par un neuf ; 3. Remplacez la vanne de commutation par une neuve.
6. Fuite d'air
Raisons : 1. Fuite d’air à l’entrée d’air ; 2. Fuite d’air au niveau du levier de commande de vitesse ; 3. Fuite d’air au niveau de la vanne de commutation ; 4. Fuite d’air à la sortie d’échappement. Solution : 1. Remplacez par une nouvelle tête 2. Remplacez par un joint torique 3. Remplacez par un joint torique 4. Remplacez le joint torique ou retirez les débris de la vanne de commutation.
Dans notre vie quotidienne, afin de gagner du temps et de réduire les coûts, nous avons toujours l'habitude de le faire nous-mêmes en cas de panne. Toutefois, les outils pneumatiques sont des outils relativement complexes. Si nous ne disposons pas de l'expérience correspondante et des outils de maintenance spéciaux, lorsqu'un dysfonctionnement survient, il est recommandé de ne pas le démonter vous-même et il est plus approprié de le retourner au revendeur pour traitement.
