Détecteur de fuite de cylindre, outil de fuite latérale de cylindre de moteur, détecteur de fuite, manomètre, testeur Automobile

Numéro d'article: MP73055

 

1. Essence et principe de fonctionnement de l'instrument

Le détecteur de fuite de cylindre est un outil professionnel utilisé pour tester l'étanchéité des cylindres du moteur. En remplissant les cylindres d'air comprimé, en surveillant l'atténuation de la pression et les emplacements de fuite, et en évaluant les performances d'étanchéité des cylindres, des segments de piston, des soupapes et d'autres composants. Ses principes fondamentaux sont les suivants :

 

Entrée de pression : injectez de l'air à haute-pression dans le cylindre via un compresseur d'air ou une source d'air (généralement 0,6 à 1,0 MPa, simulant la pression de compression du cylindre) ;

 

Surveillance des fuites : les changements de pression sont affichés en temps réel grâce à un manomètre. Si la pression chute rapidement (dépasse la valeur standard), il y a une fuite ;

 

Emplacement de la fuite : Déterminez l'emplacement de la fuite à l'aide d'un stéthoscope ou en observant l'emplacement de la fuite (comme des bulles dans le réservoir d'eau ou une évacuation du tuyau d'échappement).

 

2. Rôle principal et scénarios d'application

1. Diagnostic de panne moteur : détection précise de l’étanchéité

Vérifiez la pression de compression anormale du cylindre :

 

Lorsque le moteur souffre d'une baisse de puissance, de difficultés de démarrage ou de résultats de tests de pression de cylindre faibles, utilisez un détecteur de fuite pour localiser davantage la cause de la fuite (telle que des segments de piston usés, des parois de cylindre rayées et des joints de soupape desserrés).

 

Cas : Le test de pression des cylindres d'un certain véhicule a montré que la pression du cylindre 1 était inférieure de 20 % à la valeur standard. Le détecteur de fuite a constaté que la pression du cylindre était passée de 0,8 MPa à 0,5 MPa en 30 secondes et que des bulles sont apparues à l'ouverture du réservoir d'eau. Il a été jugé que le joint du cylindre était endommagé et que le canal du liquide de refroidissement fuyait.

 

Évaluation de l'étanchéité des segments de piston et des parois du cylindre :

Vérifiez le degré d'usure des segments de piston (par exemple, lorsque le moteur brûle de l'huile, le détecteur de fuite montre que l'atténuation de la pression du cylindre dépasse 15 % et que l'évent du carter fuit de manière significative).

 

2. Tests de performances d'étanchéité des soupapes et des sièges de soupape

Vérification de la qualité après meulage des vannes :

Après avoir réparé la soupape ou le siège de soupape, utilisez un détecteur de fuite pour tester les performances d'étanchéité (la norme est une atténuation de pression inférieure ou égale à 5 % dans les 30 secondes) afin d'éviter une réduction de la puissance du moteur ou un bruit anormal causé par une mauvaise étanchéité.

 

Jugement de la fuite du joint d’huile de soupape :

S'il y a un bruit de fuite clair dans le collecteur d'admission ou le tuyau d'échappement pendant le test de fuite, cela peut être dû au vieillissement du joint d'huile de soupape ou à l'usure de la tige de soupape, provoquant une fuite d'air du jeu de soupape.

 

3. Test d'étanchéité du joint de cylindre et du bloc-cylindres

Positionnement des dommages au joint de cylindre :

Si le pot d'expansion du liquide de refroidissement fait des bulles ou si l'huile moteur est émulsionnée pendant le test d'étanchéité, cela signifie que le joint du cylindre est endommagé et que le cylindre est connecté au canal d'eau/canal d'huile ; si le pot d'échappement dégage une grande quantité de fumée blanche, le joint du cylindre peut fuir dans la chambre de combustion.

 

Détection des fissures du bloc-cylindres :

Après avoir chargé le cylindre, si des bulles émergent de l'extérieur du bloc-cylindres (comme par exemple à la jonction entre la chemise de cylindre et le bloc-cylindres), il peut être déterminé qu'il y a une fissure ou un trou de sable dans le bloc-cylindres.

 

4. Évaluation des performances du moteur avant et après révision

Localisation du défaut avant révision :

Avant la révision du moteur, utilisez un détecteur de fuites pour déterminer les pièces (telles que les segments de piston, les soupapes, les joints de cylindre) qui doivent être remplacées pour éviter un démontage aveugle.

 

Vérification de la qualité après révision :

Après révision et assemblage, utilisez un détecteur de fuite pour tester l'étanchéité de chaque cylindre (une atténuation de pression inférieure ou égale à 3% est bonne) pour vous assurer que la qualité de maintenance répond à la norme (par exemple, les moteurs de course nécessitent une étanchéité plus élevée et l'atténuation doit être inférieure ou égale à 1%).

 

5. Entretien des moteurs des véhicules utilitaires et des engins de chantier

Essais de moteurs diesel lourds :

Inspectez les moteurs multi-cylindres (tels que 6 cylindres, 12 cylindres) des camions, des excavatrices et d'autres équipements, localisez rapidement les cylindres qui fuient et réduisez les temps d'arrêt (comme le dépannage du moteur d'une grue portuaire).

 

Entretien des moteurs de navires :

Lors de la maintenance des moteurs diesel marins, les détecteurs de fuites peuvent aider à tester l'étanchéité des chemises de cylindre et des ensembles pistons pour éviter une puissance insuffisante ou des émissions excessives dues à des fuites.

 

 

3. Processus d'utilisation et précautions

Préparation aux tests :

Réchauffez le moteur à température normale (80-90 degrés), retirez la bougie d'allumage/l'injecteur et tournez le piston au point mort haut de compression (assurez-vous que la valve est fermée) ;

Connectez le tube à air du détecteur de fuites au cylindre en vous assurant que l'interface est étanche (par exemple à l'aide d'un bouchon conique en caoutchouc ou d'une interface filetée).

 

Étapes de fonctionnement :

Chargez de l'air comprimé de 0,8 MPa dans le cylindre et fermez la vanne de la source d'air ;

Observez le manomètre pendant 30 secondes, enregistrez la valeur d'atténuation de pression et utilisez un stéthoscope pour surveiller la source du bruit de fuite (comme le réservoir d'eau, le tuyau d'échappement, le remplissage d'huile).

 

Sécurité et entretien :

Tenir à l'écart des pièces rotatives (telles que les ventilateurs) pendant les tests, et la pression de la source d'air ne doit pas dépasser 1,0 MPa pour éviter d'endommager les pièces du cylindre ;

Nettoyez les taches d'huile dans la trachée après utilisation et calibrez le manomètre régulièrement (une fois par an) pour garantir des données précises.

 

 

 

 

 

Notre service
-Solutions d'outils uniques- Activité OEM et développement de notre propre marque Basé sur plus de 54-années d'expérience professionnelle en production et en vente, d'expertise et d'engagement dans la fourniture d'un service de qualité professionnelle à une clientèle mondiale, Maxpower est toujours votre partenaire fiable !

Équipe de vente qualifiée et équipe d'experts

L'équipe de vente qualifiée de Maxpower a suivi la formation technique et l'expérience commerciale d'Industrial. Nous fournirons certainement un service professionnel pour répondre aux demandes des clients.

Équipe d'experts, support technique

Nous avons créé deux équipes de technologie de production et d'ingénierie pour coordonner toutes les ressources afin de réaliser l'innovation d'entreprise et de construire une usine de fabrication intelligente. Notre vision est de grandir avec les clients finaux, de réaliser des opérations à long-terme, de créer-des solutions d'outils uniques pour les clients et de créer de nouveaux points forts à valeur ajoutée-pour les clients conformément à une réflexion Lean.

étiquette à chaud: détecteur de fuite de cylindre outil de fuite côté cylindre moteur détecteur de fuite manomètre testeur automobile, Chine, fournisseurs, fabricants, usine, personnalisé